普车实训报告心得体会（优质22篇）

心得体会不仅仅是一篇文字，更是我们对自己成长轨迹的一种见证和认可。下面是一些优秀的心得体会范文，希望对大家写心得体会有所启发。

实训报告心得体会

在本学期中作为会计专业的我们接触了一门新的实用课程——金蝶k3财务模拟实训。不知不觉间发现我学习金蝶软件已经有一个月的时间了，在李菲老师的带领下，我们熟练掌握在计算机工作环境下进行会计核算，模拟真实的经济业务为会计主体服务。培养我们分析经济业务，并根据经济业务进行手工和会计电算化制单、记账、成本核算、报账的能力。

第一天我们在李菲老师的带领下，认识到了现在很多企业、集团所使用的财务软件—金蝶k3，对于我来说，k3是一个很陌生的软件，因为以前都是学习课本上的知识，而实际操作的能力还是有些薄弱，第一天上课，我们班就四人分为一组，我身为第九组的组长，首先根据前一组同学的讲解，建立了我们组的账套，这意味着学习正式开始了。根据这段时间的操作流程和学习过程我在一下大致总结操作过程。

首先，设置会计科目，开始时根据资料增加和修改会计科目。

在此后还要进行一些总账辅助信息设置：设置部门档案、设置职员档案、设置项目档案、设置客户档案、设置供应商档案。然后录入期初余额和录入期初余额最后进行试算平衡。

然后就要进行本年工作了，在录入凭证时，有的关系到应付账款、应付票据、应收账款、应收票据的会计科目的使用，则会出现该“科目系统受控不能应用”。这时我们应该调出会计科目然后找到该科目修改此科目把受控系统去掉，这时就能使用了。出纳签字时没有符合条件的凭证，凭证审核后，进行出纳签字时出现了“没有符合条件的凭证”，原来是因为在定义凭证时没有设置该项内容。

其次，输入银行对账单时，日期不是超出范围就不符合要求，经过老师指点发现，进入时没有选对日期，所以银行对账单总是出问题。

通过学习我了解到金蝶k3软件系统给会计人员的工作带来了很多方便，比起传统的手工做账，操作更简便，工作效率也得到很大的提高，权限设置非常明确，更有利于企业的内部控制。在实验过程中自己也遇到大大小小的各种问题，有的向同学寻求帮助，有的向老师请教，但都必须及时把问题解决，不能拖到后面或者忽略问题，这样不但会影响后面的实验，还会降低工作效率。

实训中发现了自己的许多不足：课上的学习没有把知识很好地串起来，而业务不是像书上一样分块进行讲解的，它是连续的，所以在处理一笔业务的时候，知道要做什么，却常常不知道从何处着手。因此，在学以致用方面还需要努力。

本次实训的内容包括对核算账套管理、基础资料设置、总账系统、应收款应付款管理系统、固定资产管理系统、工资管理系统、现金管理系统、业务系统等一套完整的财务软件的操作与练习。通过老师在课堂上对知识的讲解与自己动手操作同步学习的基础上，和这次独立实训操作的过程中，使我们熟练的掌握了金蝶财务软件，为以后的会计职业发展道路奠定了一定的基础。

实训的时候也有不少认识：

1、做会计需要理清思路，这样具体工作起来有方向，效率比较高，否则很容易在一个问题上卡住。而理清思路后就是具体的一些工作，这些工作有时会重复，比较枯燥，但很需要耐心。

2、最好在项目开始之前，完成前期数据准备。金蝶k3使用前，必须设置好基础资料，基础资料是运行k3系统的基石，有点像盖房子之前先要准备好材料一样。基础资料的准备顺序基本上就是系统默认的顺序。在需要时会自动提示你需要先处理哪一些。金蝶软件相对比较容易学，但比较适合规模小的企业；学习不同的财务软件，有助于我们在不久的将来进入企业后，能快速地、熟悉地处理会计、财务上的工作，这无疑是对我们非常有意义的，所以当前我们必须好好地、认真地学习财务软件的应用与操作，使我们能够有充分的准备而踏入社会，走上工作岗位。

这门实训课让我学到了不少东西，同时也发现自己对会计的专业知识掌握得很少。所谓会计行业越老越值钱，以前总认为会计最重要的是经验，这次的实训课程让我深刻认识到理论是否扎实也是很关键的，毕竟会计对专业性要求比较高，而且有一些比较基础性的理论知识是必须掌握的，否则，真正到了工作会没有头绪的！

在李菲老师的带领和细心指导下，通过实训，进一步提高我们的手工和电算。

化会计实务处理能力，培养我们的分析经济业务并进行正确核算、成本计算等实际会计操作能力。使我们真正具备会计岗位所应具备的分析、判断和操作能力。

实训报告心得体会

一个学期的实训不知不觉的就这样过去了，在这里不敢说自己学到很多的东西，但我真的经历了很多，也在其中明白了很多。

众所周知，21世纪，电子商务作为一种高效率、低成本的新兴商务模式正在以爆发式的速度成长起来。据统计，2001年中国电子商务支付市场的规模是9亿元，到2005年该数字已增长到160亿元，而2007年电子商务交易额超过了600亿元。电子商务现在已经普遍的运用于各个角落。主要由于（1）它有着广阔的环境，不受时间，空间且诸多购物的控制，可以随时随地在网上交易。（2）广阔的市场，在网上这个世界已变的很小，一个商家可以面对全球的消费者，而一个消费者可以在全球的任一商家购物。（3）快速的流通和低廉的价格，电子商务减少了商品流通的中间环节，节省了大量的开支，从而大大降低商品的流通和交易的成本。（4）符合时代的要求，如今人们越来越追求时尚、讲究个性，注重购物的环境，网上购物，更能体现个性化的购物过程。

在高职院校中，电子商务专业在校内的实训通常是通过电子商务模拟平台进行实训，该实训模拟平台仿照实际业务流程操作，旨在使学生熟悉电子商务的运作过程。然而这一模拟平台虽然可以帮助学生对电子商务有一个感性的认识。

此次的实训内容是围绕我们的淘宝店铺进行的，以3~4个一组，选择一个项目产品进行经营，这项内容不仅为了帮助我们对电子商务从基础到全面深入的了解，也算是给我们的一个创业机会。在这个过程中，学生既巩固了专业知识又可以在校园里接触到真实的工作环境及工作过程，积累了工作经验，为毕业后的就业或创业打下了良好的基础。

在决定好要卖家居饰品的前提下，在开店的前期，我们还进行了问卷调查及swot的分析，觉得这个项目产品具有一定是市场。所以，我们在我们现有的基础及资金限制等条件下，我们采用了代理的方法，零库存，低成本低风险。但是要寻找到一家好的代理公司却是一件难事，我们在百度上阿里巴巴上等搜索，最后，我们在多方对比之后确定了我们现在所代理的公司。一切准备之后结合我们当初所调查的人群对象，我们上了一批货，并且在定价上定立在参考了其他店铺的同类产品的价格之后。店铺开张了，我们充满热情，心潮澎湃得等待着买家上门。

可是结果并不理想，我们的信心在一点一点得被磨损，已不复开店之初的富有激情。在多方寻找并且请教之后，我们得到了一些数据及方法。网上主营创意家居的有2034家，其中蓝冠19家，５钻及以上有50多家；而在这之中又有18家和我们代理同一家公司。一系列的数据表明这个市场还是很庞大的，但是想要在这样的一个市场中立足，我们必须要采用一些措施。

首先，我们订购了旺铺，并且采用模版利用橱窗推荐；二阶段我们充分利用了网络平台，通过旺旺/qq/邮件等网络手段推广；三。我们还在一些网站上发贴及利用友情链接来宣传引起大家的注意；最后，我们争对客户群体，采用通过老顾客的宣传及制定一些店铺活动来拉拢已有客户吸引新顾客。而在店铺规划这个项目中，我们做好店铺美化、产品分类及信誉的提高；在营销规划中，我们做好价格、物流及促销的策略。在一系列的营销手段的实施之后，店铺开始有了一些改善。我们开始不定期的接到一些生意，除了一些单件卖出的，更有一小部分的顾客来几十件的订购，虽然利润不高，但是却又让我们重拾信心。

但是在和其他卖同类产品的小组的对比及经营过程中，我们也发现了其中存在的一些问题，例如我们的产品种类不够多，图片不够吸引人，价格有点偏高（这在于我们所代理的公司给的代理价格高于其他小组所经营产品的成本）等等，这让我们意识到，我们的不足。在这之中，我们必须解决这些问题，并且在代理当前公司的基础上，再去不断地搜索更好的代理公司，获取更优质的货源。

总得来说，在社会竞争激烈之中，我们要不断探索市场需求，寻找优质货源合理把握商品上架时间，在人员高潮期尽可能得保持旺旺在线，更要多与其他商家交谈，获取其中的交谈技巧，累积经验。在顾客的管理上，我有了一些体会。在我们寻找到目标顾客群体时，我们要做好相关顾客的信息管理，并且维护老客户，并可以争对老客户采用一些优惠政策，留住他们，也可以此通过他们宣传吸引更多新客户；当然，要不断地更新产品，满足顾客的需求，更好推广我们的店铺。通过电子商务专业实训，我带来新的体验和新的体会，不仅让从理论和操作这两方面融会我们的知识，我积累了丰富的实际经验，能够学以致用，适应市场发展需要。也让我体验了当老板的感觉，更让我学习很多知识，扩展了我的视野，更让我体验到了团队的合作精神，我相信不远的未来定会有属于我们自己一片美好的天空。。

实训报告心得体会

20xx年6月21日，我们制药工程专业两个班的学生们踏上了桂林药厂生产实习之旅，我们班上28个同学被分到桂林兴达制药厂，剩下的18位同学分到漓江益佰制药厂。带着对桂林实习美好的展望，对制药厂神秘的猜想，我们来到了兴达制药厂。对制药企业，制药车间朦胧的认识，在实习参观中慢慢地揭晓。

桂林兴达制药企业背景简介

桂林兴达制药企业于1998年建成投资，是原中国核工业总公司的重点企业，总投资3000余万元人民币，总资产5600万元。是一家以生产植物提取物为主的专业制药企业，年生产银杏叶提取物30吨，生产加工其它植物原料3000—4000吨。技术力量雄厚，产品质量稳定、优良、属广西区 “高新技术企业”，是目前国内植物(中药)提取行业最具规模的厂家之一。

企业坚持以市场为导向，以产品为纽带，以管理为基础，以效益为中心，以建立现代企业制度为目的，逐步建立了适应市场发展需求的管理体制。厂日平均生产(加工)普通植物(中药)原科120吨;生产单味植物(中药)提取物、复方植物(中药)提娶植物(中药)纯化提取物三大类品种30余种。其中，银杏叶提取物、罗汉果提取物等品种优势明显。产品严格按照gmp标准生产，质量稳定、可靠，在国内外市场有较高的声誉。20xx年，我厂提取车间和制剂车间顺利通过gmp认证，目前有片剂、胶囊剂、颗粒剂三个剂型的成药生产车间。

以上是企业主页的企业介绍，我们去了三个车间部门:提取车间、制剂车间、质检部门。下面分别总结介绍在这几个部门实习参观所收获的感想。

(1)提取车间中药提取工序介绍直接

提取车间生产的中药提取物有银杏叶提取物、罗汉果提取物、绿茶、甜茶和桑叶提取物，其中以罗汉果和银杏叶提取物为主，最终的中间产品是中药粉状物。它的提取工艺流程大致是这样：原材料的预处理---加入多功能提取罐中提取---真空浓缩---加入辅料喷雾干燥---中间产品。

a.提取提取浓缩车间设有三层，一层放置浓缩设备如三效浓缩罐和普通浓缩罐，一层楼顶镶嵌着提取罐，采用蒸汽蒸煮提取，乍一看提取罐上面的装置或管道，密密麻麻让人眼花缭乱，不过不能慌，先通过自己简单的分析，有什么不懂就问车间的操作工人们，他们大都很热心地解答你的问题。物料是从底楼进过物料电梯输送到三楼，提取罐上面有一个物料输送口，是有点倾斜的，当时就在考虑为什么不是直立的，这样容易投物料，我猜输送口倾斜为了防止蒸汽泄漏伤到人吧。提取罐最中间是个减速搅拌器，用来搅拌罐中的物料以便于提龋上面有水蒸汽管道、乙醇蒸汽管道、循环水管道等等，管道上面用不同颜色标注，例如循环水管道是用绿色箭头表示。

b.浓缩提取以后的料液由管道直接输送到浓缩罐进行浓缩，还有

中间储罐用来暂时储存多余的提取药液。浓缩设备最有特色的是三效浓缩机，有三台大型的浓缩设备联通而成，里面的工作原理是真空浓缩，如果提取液是乙醇，还要进一步进行回收利用，所以紧连浓缩罐的是两个冷却高塔，用来冷却回收，如果是水蒸汽可以通过冷却后直接排放。浓缩以后所得产浓缩液。

c.喷雾干燥 浓缩液需要进一步干燥才能够成为干膏，兴达药厂的干燥房是另外设的，因为干燥之后的物料输送要在要求为30万级的洁净区内。干燥设备塔占用面积较大，有两层车间楼那么高。干燥设备的喷雾干燥塔前设置有杀菌装置，对药液进行杀菌处理，在供液罐与喷雾干燥台的连接管路上设置有供液泵，并在工业泵后连一回转到供液管的管路，在干燥风的热风管路上设有粗效的空气过滤器、空气加热器和精密空气过滤器;用于收集产品的旋风分离器采用双旋风分离结构。

(2)生产片剂的30万级的制剂车间实习参观后印象

兴达制药厂的制剂生产车间主要生产片剂和胶囊，片剂有银杏叶片、益母草片、康乐鼻炎片，胶囊剂有银黄胶囊。

制剂车间分两层，二层是空调送风系统和电力系统房，洁净区外面有制水车间，主要制备纯化用水和注射用水，水的净化装置是二级反渗透装置，管道布局比较复杂。制水车间的水源是从外面的药厂水系统循环点引进。

胶囊剂的生产银黄胶囊属于硬胶囊，是将药物加辅料制成均匀的粉末或颗粒，将药物直接充填于空心胶囊中制成的固体制剂。采用自动填充剂填充物料，工艺过程为：播囊—胶囊掉头定向排列—胶囊体、帽分离—剔除未分离的胶囊—充填物料—剔除废囊—囊体、囊帽套合及封闭—成品输出。所以自动充填机的设备技术要求很高明，生生产能力的好坏，效力的大小取决于充填机性能技术的强弱。可惜我们参观制剂车间的时候没有生产胶囊，看不到机器的运转过程。

车间布局：

车间布局中人员的流动成为最大的污染源，所以一定要更换洁净工作服，穿洁净鞋，戴口罩，手要消毒，洁净度30万级的级别不算高，空调系：统的净风要求却不能轻看，兴达制剂车间的空调送风系统经过三个级别的过滤器：低效过滤器、中效过滤器和高效过滤器。厂主任说洁净区的洁净度经检测可以达到10万级的标准。

质检部门俨然一个微生物、生物实验室。因为它是负责药物从原料到产品整个物料链的物料细菌检测，里面的工作人员大都是女性，质检工作需要耐心和细心。质检中用到的波普分析仪，兴达那里是比较先进的。质检有分高压室，生物室，称量室，样品留样室，文件工作室、仪器室等，分工很明确。

通过这次实习，虽然只是参观，但是报以好学上进的心态，真的学到不少的东西，实习告诉我，工作需要踏踏实实地干，要有热情和干劲，还要有分析问题，解决问题的能力。需要团队协作能力，既要有明确的分工，又要互相合作，才能把工作做好。gmp标准还是1998版的，不过新的gmp文件已经出来了，很快就会改版，那时，药生产的标准将会更加地严格，更加地规范，需要更高的技术指导。在制药工程方面，确实是个很大很重要的领域，希望自己好好地学习，认真的思考，为以后就业效力与制药行业作力量贡献。

实训报告心得体会

做实训是为了让我们对平时学习的理论知识与实际操作相结合，在理论和实训教学基础上进一步巩固已学基本理论及应用知识并加以综合提高，学会将知识应用于实际的方法，提高分析和解决问题的能力。

谈兵，倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我想我肯定会是无从下手，一窍不通。自认为已经掌握了一定的会计理论知识在这里只能成为空谈。于是在坚信“实践是检验真理的唯一标准”下，认为只有把从书本上学到的理论知识应用于实际的会计实务操作中去，才能真正掌握这门知识。

两周的实训是在我们充实、奋斗的过程中完成的，记得实训的开始是那样的忙碌和疲惫，甚至是不知所措，因为我们的自学能力和结合能力没有很快的结合与适应，只能依靠老师的引导和帮助，现在的我们可以称得上是一个基本会计人员了。学校实训的目的就是要加强我们能力培养和职业道德意识的提高，实训就是我们适应社会工作的垫脚石!

(一)此次实习，我们每天必须在机房上机作账，我们要一直面对枯燥无味的数字，肯定会心生厌烦。但是过会计电算化上机操作实习，我们也充分的了解了电算化操作要求和会计应用步骤方法，提高了电算化会计实务处理能力，加强理论联系实际能力。同时也在实习过程中发现了一系列这样或那样的问题，并寻求到解决的方法。

首先，会计科目，开始时根据资料增加和修改会计科目，等到填制凭证时才发现要新增会计科目，更换操作员再进入“基础数据”，然后更改。增加的明细科目，会把总账科目的金额过渡到明细科目中。会计电算化实训心得第二，在录入凭证时，有的关系到应付账款、应付票据、应收账款、应收票据的会计科目的使用，则会出现该“科目系统受控不能应用”。这时我们应该调出会计科目然后找到该科目修改此科目把受控系统去掉，这时就能使用了。出纳签字时没有符合条件的凭证，凭证审核后，进行出纳签字时出现了“没有符合条件的凭证”，原来是因为在定义凭证时没有设置该项内容。

第三，输入银行对账单时，日期不是超出范围就不符合要求，经过老师指点发现，进入时没有选对日期，所以银行对账单总是出问题。

最后，在生成报表时遇到的问题更多，很多数都不平，我们只好逐笔查找错误并对正明细账，发现确实错了后不得不进行反记账、取消审核取、消出纳签字进行修改。然后再出纳签字、审核、记账。再查看报表中的数据是否正确了。

通过手工实习，让我感觉手工做账太烦琐。所有的账表都要自己编制，不像电算化报表根据公式自己出数。手工做账不能马虎，一点点错就要改好多。即将毕业的我们，再经历这次实习后，对以后实际工作又有了新的认识。会计手工做账是一个很烦琐的工作，现在经济发展的速度很快我们可以利用计算机来做账。这也是我们最后一次在学校实习了，我们大家都很珍惜这个机会。

(二)本次实习是我们大学期间的第一次上机实习，也是我们最后一次校内实习，实习主要通过计算机录入来进行处理，提高学生的动手能力，把用友软件的理论知识和实际操作结合起来，进一步提高学生的专业能力，为以后就业做好准备。通过这次实习,我不仅熟悉了会计电算化制度及运用的整个流程,也能够更加了解用友财务软件,更好地进行实际操作，对整个企业的预算制度及预算过程也有了更加理性的认识。

这次会计实习中，我可谓受益非浅。

实训报告心得体会

铣床普车实训报告心得体会

在大学生活中，实训是一种非常重要的学习方式。对于机械制造专业的学生来说，铣床普车实训是必不可少的一部分。在最近的一次铣床普车实训中，我深受启发，收获颇多。以下是我对这次实训的心得体会。

首先，这次铣床普车实训让我深刻体会到了实践的重要性。作为机械制造专业的学生，仅仅在教室里听老师讲解理论知识是远远不够的。只有亲自操作机器，感受机器的运行过程，我们才能真正理解相关的知识。在实训过程中，我亲自操作铣床和车床，理解了各个零件的功能和运作原理。这种实践经验对于我的未来职业发展有着重要的意义。

其次，这次实训还让我体会到了团队合作的重要性。一个人的能力是有限的，而一个团队的力量却是巨大的。在实训过程中，我们需要分组进行操作，每个人负责不同的任务。通过团队合作，我们可以相互协作，互相帮助，提高工作效率。与此同时，团队合作还培养了我们的沟通能力和合作能力，这些都是非常重要的职场素养。

第三，这次实训让我明白了艰苦努力的重要性。在实验室里操作铣床和车床需要耐心和细心，一旦操作不当就会出现问题。有时候，我们需要多次调整设备和工具，才能达到预期的效果。但是，正是通过这种反复的实践和努力，我们才能掌握这些技能，并在未来的工作中熟练应用。只有付出辛勤的劳动，才能收获更多的成果。

第四，这次实训让我认识到了安全意识的重要性。在机械操作中，安全是首要考虑的因素。如果不按照规定的程序和要求操作机器，就有可能造成人身伤害和设备损坏。在实训中，我们必须严格遵守安全规定，正确使用个人防护装备，注意周围的环境，并时刻警惕潜在的危险。只有安全第一，才能保证事故不发生，保护自己和他人的生命安全。

最后，这次实训让我体验到了实践带来的成就感。当我第一次看到自己亲手加工出的精密零件时，我感受到了一种无法言喻的自豪和满足感。通过实际操作机器，我不仅学到了专业知识，还培养了动手能力和解决问题的能力。这种成就感激励着我不断努力，不断追求更高的目标。实训让我相信，只要坚持不懈，努力奋斗，就一定能够取得更大的成功。

总之，铣床普车实训是我大学生活中非常难得的一次机会。通过这次实训，我深刻体会到了实践的重要性，认识到了团队合作和艰苦努力的重要性，明白了安全意识的重要性，并体验到了实践带来的成就感。这些都是我在实训过程中的心得和体会，也将对我未来的学习和职业发展产生积极的影响。我相信，在未来的工作中，这些经验和体会将成为我不断前进的动力和支持。

普车实训心得体会

短短二十几天的普车实训，让我对普车有了更深刻的理解和认识，理论是基础，实践是检验真理的唯一标准。

在实训期间，我深深感受到了“学高为师，身正为范”的含义。作为一名未来的教师，不仅要有扎实的理论知识和教学理论知识，更需要有过硬的教学实践技能和人际交往能力，这样才能真正担当起“传道、授业、解惑”的重任。

此外，我也深知自己还有许多不足之处。比如，对一些专业术语和操作步骤的掌握不够熟练，对机器的操作还不够精准，对课堂纪律的掌控还不够得心应手等等。这些不足都需要我在今后的学习和工作中不断地改进和提高。

在实训期间，我也发现了自己的一些优点。比如，我能够很快地适应新环境和新同事，并且能够很快地掌握普车的操作技巧和注意事项。这些优点将会成为我今后工作的一大财富，让我能够更好地与人沟通和交流。

总之，这次实训让我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，也让我更好地认识了自己，更好地适应了社会。我相信，在今后的工作中，我会以更加饱满的热情和更加扎实的能力，为教育事业贡献自己的力量。

实训报告心得体会

这次网络工程的方案设计让我把属于这方面的各个知识点从各方面收集过来，根据网络要求设计了拓扑图，完成后台的配置，在进行一遍一遍的测试，仔细的编写文档。在完成的过程中去完善更多的方面，使设计的网络一点一点安全与规范起来。并且我在这6个星期的实训里，让我知道还有很多地方的不足，还有许多的技术等着我去摸索，等着我去学习。

这次课程设计的时间很紧迫，再加上各方面的经验不足，也遇到很多问题，虽然我通过网上查询，咨询同学去解决我以发现德问题，但我知道这个网络还有很多地方没有完善，希望老师能谅解。但是总的来说，这次课程设计对我很有帮助，让我获益匪浅，使我在这方面的知识有了不小的提高。

通过实训中心老师的课堂讲解与企业化标准的培训，使我加深了对自己专业的认识。从而确定自己以后的努力方向。要想在短暂的实训时间内，尽可能多的学到东西，就需要我们跟老师或同学进行很好的沟通，加深彼此的了解。只有我们跟老师多沟通，让老师更了解我们，才能跟真切的对我们进行培训工作。由此，班级的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行!”在这短短的时间里，让我深深的感觉到自己在实际应用中所学专业知识的匮乏。让我真真领悟到“学无止境”这句话的涵义。而老师在专业认识周中所讲的，都是课本上没有而对我们又非常实用的东西，这又给我们的实训增加了浓墨淡采的光辉。我懂得了实际生活中，专业知识是怎样应用与实践的。在这些过程中，我不仅知道了职业生涯所需具备的专业知识，而且让我深深体会到一个团队中各成员合作的重要性，要善于团队合作，善于利用别人的智慧，这才是大智慧。靠单一的力量是很难完成一个大项目的，在进行团队合作的时候，还要耐心听取每个成员的意见，使我们的组合达到更加完美。

这次实训带给我太多的感触，它让我知道工作上的辛苦，事业途中的艰辛。让我知道了实际的工作并不像在学校学习那样轻松。

人非生而知之，虽然我现在的知识结构还很差，但是我知道要学的知识，一靠努力学习，二靠潜心实践。没有实践，学习就是无源之水，无本之木。这次实训让我在一瞬间长大：我们不可能永远呆在象牙塔中，过着一种无忧无虑的生活，我们总是要走上社会的，而社会，就是要靠我们这些年轻的一代来推动。这就是我们不远千里来实训的心得和感受，而不久后的我，面临是就业压力，还是继续深造，我想我都应该好好经营自己的时间，充实、完善自我，不要让自己的人生留下任何空白!

实训中除了学到不少专业知识，也了解一些社会的现实性，包括人际交往，沟通方式及相关礼节方面的内容，对于团队开发来说，团结一致使我深有体会。团队的合作注重沟通和信任，不能不屑于做小事，永远都要保持亲和诚信，把专业理论运用到具体实践中，不仅加深我对理论的掌握和运用，还让我拥有了一次又一次难忘的开发经理，这是也是实训最大的收获。

现在我对“一个人最大的财富是他的人生经历和关系网络”这句话非常的有感情，因为它确实帮了我们不少。除此课本上的知识毕竟有限。通过实训，我班同学都有这样一个感觉，课本上的理论知识与实际工作有很大差距，只有知识是远远不够的，专业技能急需提高。从最初的笨手笨脚，到现在可以熟练的按照流程开发软件，这都与我班每个人的努力是分不开的。十个月的实训，教会了我们很多东西，同时也锻炼了大家踏实、稳重的能力，每个人都很珍惜这来之不易的实训机会。

实训报告心得体会

上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。车工去了呀！！进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再烂的东西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即军训的帽子）……。这一通好吓！令花容失色，草容扭曲，一颗颗小心脏都惴惴不安。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比喻（注：一般对老师的形容都多少有些不敬。但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。下同）像一个枣核。而且与大多数害怕的小人物（我们）不同，师傅一身短打扮：t恤，凉鞋。也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。有师傅在，我们怕谁？？！师傅一开口，天津话，亲切。更增加了我们的信心指数。在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。3个方向，3个手轮。开始了第一次与机床的亲密接触。本人有幸分到了6号床子（顺利的开始）十分好用，陪我度过了幸福的四天。满意度90，软肋是车刀。前5分钟，摇啊摇；后5分钟，窜呀窜。我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。仔细一看。好么，8张床子居然有4种。虽大同小异但比较是万万不可少的。还好，师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后，真正的干活开始了！美！

首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊！！！大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了（我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477）。都是心血啊！

之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人（这种分配方式得到了大家的认可）开工！！我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿（我就不解释了）和痛苦了许久的肠子（因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子痛苦）得到了精神上的慰藉。车工，拜拜了！！

第5天．我们告别了已经熟悉的车工。到了一个个（应该是有4个）新的工种。我们先去锻压。走进锻工教室，看到墙壁上的火炉，地上的树墩和其上的铁砧马上就产生一种干将莫邪的雄壮，又看见巨大的机器，不知为什么又有一种纣王炮烙的恐惧。加上房子太高，又感到阴风阵阵。所以所有女生都希望碰到一个有正气的老师。庆幸。老师大方脸。有诚恳的眼神。一看到他，大家就有一种暖阳阳的感觉。在加上老师略有些口吃，更拉近了他和我们的距离（您了见过那个鬼是口吃的不过侃归侃，从老师上课时比聊天时口吃程度低的多这一现象就可以看出老师废了多少心！！肃然起敬）。先上课。那1300~850的温度，把那些鬼感一扫而净。大家都感觉火红嫩黄的铁水在自己眼前流来流去。怕怕。之后老师又点燃了旺盛的炉火，关于铁水的想象就一下子变成了美味的烤鸭。（这俩小时，真是对我们的想象力的一次重大考验。）紧接着，各种规格的空气锤和冲压装置依次启动，让人感受到雷声隆隆，炮声阵阵，无一例外。其中最大号的空气锤开动的时候：它在颤，墙在颤，地在颤，我们的心也在颤。我脑中在那时那刻只有一个念头：我们的地基打的是否够扎实？！这种3感觉就像是经历了一部恐怖片的洗礼（不要笑我没见过世面。因为真正的工厂中的机器比这可“恐怖”多了）。当然，会有苦尽甘来的时候。我们马上就要打铁了！！一个小炉里烧一块圆铁。我们要做的就是抡起大锤，尽自己所能，把它凿成方的！我们一个个都变成了米兰的小铁匠，叮叮当当。这可真是说起来容易做起来难。这锤抡的高，则砸不到；抡的低，则砸不深。砸了一个上午，其中一头可算是有了方的意思。下午，在空气锤的镇压下，我们的小方头在几秒内，变成了小方身。看着师傅的表演，我们的心中只有钦佩。经历了一下午从高温炉中取棒和在气锤上翻来覆去的砸的练胆子过程（因为有师傅在看着，所以是练胆子，如果没有师傅，就是玩命）。我们对老师的钦佩升级到了崇拜。谁说工人们没本事？你有本事就在回三次火的时间内把铁砸好！还砸呢！吓就吓死你！！

第6天。我们去焊接。更恐怖了。上午破天荒的讲了一上午课。我就断定是山雨欲来风满楼。果然。下午一上来，我们就戴上面具，要亲自电弧焊了！！这其中的害怕自不必细说，单就是面具上那一块只能看见超亮的电弧的防护玻璃，就够我玩的了。因为本人的电弧焊根本就没焊成直线（全是焊点，大家到时候自己体会就可以了）所以就不多说了（呵呵，不要打我）。我说气焊。气焊比电弧焊更加生猛。因为电弧焊最起码还有面具和手套，而气焊根本就不让用！！并且要先把片烧化，在往里添焊条。每添一下，都有火花缤纷飞舞。真是事可忍孰不可忍！！！所幸本人在车工中已经被烫过了一次，不在乎这第二会，博得老师一夸也算值了！！！不过最让人不解的是这么危险的工种居然是女老师！！！真是的！在下午下班前我们又听了冲压的介绍。真的感觉，工人们太危险了！向工人师傅们致敬！！！

第7，8天。真真的铣了！本以为所谓铣工，就是在有水的介质中进行精加工。到那一看，满不是那回事！！！一样是锋利的刀具和大同小异的车床。但不同的是车工是刀动，铣工是件动。而且可以加工平面。本因为自己加工的东西以后回自己用，所以我们精铣了一个个零件，完全都是百分之一百二的准确度。乞求好运！！！

在电焊的时候，我们去过现代加工的地方，那里干净是干净，但是有一种特殊的气味，让我这种对怪味特别敏感的人受了大罪。所以多少有点排斥。无奈啊！！也得去里面过四天啊！第一天是数控铣。内容很无聊。但师傅很有趣。有两个师傅盯我们。一个是男的：身量不高（最起码不会比我高）。有一个突出的特点的是腰围比裤长要长！！！并且长的想我一个以前的同学（男）和那威结婚后生下的孩子！！！还戴一大眼镜。另一个是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨头直接插成的。五官清秀。十分和蔼。有这么两个老师，我们的一天半数控铣过的很充实。并且我回永远记得男老师的幽默，渊博与女老师的耐心，细致。一天半后，我们被转送到数控车。这里有四个老师，两男两女。我无缘与美女在一起，只的比较两男人（我本来是想说帅哥的，可是，我诚实…………）。一个老师年轻，一个老师中年；一个老师难看，一个老师好看；一个老师系统，一个老师谨慎。归纳如下：一个老师大约20多岁，身高180cm有余，身材匀称，只是一张青春脸（青春痘雁过留痕）加大翻唇，小眼睛，让人不敢直视。不过声音极好（是我们许多男生女生所公认的），讲课也十分系统。另一个老师大约40出头，身高也就170cm，好在不很胖。不过有大眼睛，高鼻梁和严谨的讲课风格。由老师，我们得出一个结论：当上帝从你那里夺去什么的时候，必然回让你得到什么。（有哲理吧？）。之后是线切割。只有一个看上去很温和的女老师。我在她的耐心指导下做了一个很可爱的小海豹。感激。不过这四天总的来说动手性不强，颇有些纸上谈兵和领会精神的感觉。如果就此作结，我想我会失望的。

看电视上的人做陶艺做的不错，千万不要往铸工上联系。铸工就是挖砂。小时玩泥巴的高手（本散人）在看见砂铳子知后，还是惊出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高级。上午是做一个最简单的模具。由于不知道这里的砂还有种种添加剂，所以生怕弄的太松，掉出来。结果是什么？结果是弄的跟砖头似的，就差送去烧了！！！在被老师指正后，下午的挖沙造型中弄的还不错。不过经过了一次返工。唉，谁让我要求要求那么高呢！！！有啥辙？？然后是上两天课，冲了我实习的雅兴。回来之后是铸小飞机。我的飞机是先天不足。因为在老师给起模的时候就因为太潮湿给掉了一块。还是因为砂子湿，很可能有气孔，真怕弄出个又有气孔又有砂眼还有增生的怪胎来！！并且最有作用的泥号，还让我做的太单薄了。真要是弄出个废品来，那可咋办啊？？！！上午浇了铝水（我本来以为是大家搬着各自的模具到一个大炼炉那里“领取”铝水，谁知道是老师拿着一个长把小桶，把不冒火也不冒烟只冒难闻气味铝水浇到你做的小模具中，白让我害怕和激动了半天），下午我就去热处理了。热处理没什么意思，最有趣的是把自己的小榔头头处理了，让它真正可以砸钉子了。有意义！只是弄的较黑像是刚从非洲回来罢了。第二天回来拆小飞机。打开一看，还真不错！表面匀称，没有气孔，合箱准确，就是毛刺太多。没啥，自己做的，看着就是舒服！！然后做分模造型。我和一男生一组，一举夺得了95分的桂冠（真的是最高等级）为实习画上了一个圆满的句号。

铣床普车实训报告心得体会

第一段：引言（约200字）。

铣床普车实训是机械工程学习中非常重要的一环，通过这些实操训练，我们能够更深入地了解铣床和普通车床的操作原理和具体步骤。在实训过程中，我亲身体验到了项目的挑战和机遇，并且从中获得了很多宝贵的经验和启示。通过这篇报告，我将总结我的心得和体会，分享给大家。

在铣床实训中，我意识到了操作的重要性。在实训前，我对铣床的操作原理有了一定的理解，但没有把握具体的实际操作。然而，通过实际操作中的磨难和失败，我逐渐掌握了铣床的操作规律并获得了更实际的经验。我明白了理论知识只是基础，真正了解和掌握一门技术，必须通过实践去验证和巩固。实训中遇到的问题让我反思自己在学习过程中的不足，培养了我的耐心和细致，同时也提高了我的解决问题的能力。

普通车床实训是实训课程中的另一个重要环节。在车床实训中，我学会了如何调整车床上的各个部件，并正确使用车刀进行车削。与铣床相比，车床的操作更为复杂，需要更高的技术要求。然而，通过实训，我逐渐掌握了各项操作的技巧，并学会了如何正确判断车削过程中的问题并及时解决。车床实训不仅培养了我的细致观察和分析能力，还提高了我的操作技能和应变能力。

第四段：团队合作的重要性（约200字）。

在实训过程中，我也深刻认识到团队合作的重要性。在完成一些复杂的操作时，我与同学们互相帮助、协作，共同解决问题。团队合作不仅能够提高效率，还可以各显其长，互相学习，共同进步。在合作的过程中，我们共同进步，加深了友谊，增强了彼此之间的信任和默契。这种团队精神和合作意识对于我们今后的发展和职业生涯都非常重要。

第五段：总结（约200字）。

通过铣床和普通车床的实训，我不仅学到了专业知识和操作技巧，更重要的是培养了自己的思考能力、解决问题的能力和团队合作精神。我明白了理论和实践相辅相成，只有将二者结合起来，才能真正掌握一门技术。我将学到的知识和经验结合起来，为将来的职业发展打下坚实基础。通过这次实训，我对自己的专业充满了信心，并愿意不断努力学习和提高自己的技能，为行业的发展贡献自己的力量。

普车一周实训心得体会

在这一周的普车实训中，我们经历了许多挑战和荒唐的场景，每个人都尽力了，但很多人还是遇到了不少问题。我认为，这周实训的目的就是通过这些场景和问题来锻炼我们的驾驶和应变能力。实际上，这种模拟练习对于我们应对真实道路上的情况也是很有帮助的。我们的每一个错误都对应着在真实世界中的潜在危险，这也就是为什么实训是汽车驾驶员必须要经历的命题。

段落二：重视基础技能。

在实训中，我发现大部分学员面临的难题都是基础技能不扎实所致。有的人掌握不好换挡技巧，有的人不熟练操作底盘操控等等，这些都是驾驶员必备的基础技能，这些问题如果不能解决，那么在具有复杂斜坡坡度和复杂道路条件时，驾驶员的驾驶能力就会严重受损，并且会影响行车安全。

段落三：了解车辆特性，合理驾驶。

每一辆车都有自己的特性，只有熟悉自己驾驶的车辆的特性，才能更好地掌握驾驶技术和通过各种路况。在实训中，我们不仅要注意车辆的基本信息，包括车型、熄火信息、车速、发动机压力等，还要关注车辆的驾驶特性，如刹车灵敏度、动力输出等等，因为这些方面的不同，对驾驶者的驾驶技术要求都不同。

段落四：意识到驾驶中的问题。

在实训中，我们经常可以看到学员忽视某些问题，或者强行把车开过去。其实这种情况是很危险的，因为车辆不是玩具，而是一个强制性的物体，而我们是要对它负责的，所以我们要始终保持警觉和高度的意识，观察情况并及时加以处理，才能有效地避免事故的发生。

段落五：驾驶经验只有通过实践才能积累。

在实训中，我们意识到了一个很重要的问题，那就是驾驶经验只有通过实践才能积累。在实训过程中，我们可以通过模拟学习各种情况的应对方法，提高自己的应急及控制能力。通过不断的实践，我们也能感受到自身驾驶技术的提高，更好地了解自己的驾驶习惯并且提高自己的安全意识。

总之，这一周的普车实训让我们对驾驶和行车的规范有了更深的理解，也让我们在安全、规范的驾驶中有了更多的信心。我们要继续坚持以安全为首要原则，理性和科学驾驶。

第一天普车实训心得体会

普车实训是每位驾驶员都必须经历的一项培训内容，它旨在教授驾驶员驾驶汽车的基本技能和交通规则。在我的驾驶生涯中，第一天的普车实训给了我很多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我的所见所闻，并概括出对于第一天普车实训的心得与体会。

第二段：感恩与期望。

在实训的开始，我首先感恩能够有机会参加普车实训。我意识到能够通过这样的培训来提高我的驾驶技术，使我成为一位合格的驾驶员。同时，我对于第一天普车实训也满怀期望，希望自己能够尽快适应训练环境，掌握所教的技巧，并在实训结束后能够取得令人满意的成绩。

第三段：挑战与成长。

第一天的实训给我带来了一些挑战，首先是对自己驾驶技能的考验。在实训过程中，我发现自己的操作不够灵活，需要更加熟悉汽车的各项功能和操作方法。此外，我也面临了对交通规则的要求和理解。不过，这些挑战并没有让我气馁，反而激发了我更强烈的学习欲望。通过实训，我渐渐掌握了车辆的控制技巧，并对交通规则有了更深入的理解，这使我感到自己的成长和进步。

第四段：感悟与反思。

在实训中，我深刻体会到驾驶安全的重要性。在教练的指导下，我了解到预防事故的关键是提前预判其他车辆和行人的举动，并作出相应的反应。同时，我也体会到了正确的坐姿、手位以及安全带的使用对于驾驶的重要性。这让我意识到，驾驶员的安全意识和规范行为对于自身和他人的生命安全具有至关重要的意义。因此，我要时刻谨记驾驶的规则和原则，以保证自己和他人的安全。

第五段：展望与总结。

第一天普车实训的心得和体会让我对未来的实训充满了期待和信心。我相信通过不断的学习和实践，我能够掌握更多的驾驶技巧，并将其运用到实践中。我期待着下一次实训，希望能够更加扎实地掌握基本技能，并进一步提高驾驶水平。此外，我也会时刻明确驾驶的责任和使命，尊重交通规则，遵守道德底线，做一名安全文明驾驶员。通过这一天的实训，我明白了驾驶只是个开始，还有很多知识和技能等待我们去学习和掌握。只有不断努力和积累，我们才能成为真正合格的驾驶员。

总结：通过第一天的普车实训，我得到了很多宝贵的经验和启示。感恩和期望驱使着我在实训中不断克服挑战，并取得了成长和进步。实训让我深刻感悟到驾驶的安全和规范的重要性，让我明白了驾驶员的责任和使命。展望未来，我将继续努力学习，提高自己的驾驶技能，并时刻保持驾驶安全的意识和行为。我相信，通过持之以恒的努力，我能成为一位优秀的驾驶员。

普车实训心得体会

时光匆匆，转眼间，已经结束了。已经不止一次的实训了，每一年的实训，每一个实训的内容都不同，而我在每一次的实训中，都能收获到很多。

在实训期间，我接触到了很多在学校所没有接触到的东西，和很多复杂又实用的问题。实训期间，我们主要的任务是操作车床，车削出符合要求的工件。

我们首先通过理论，了解了车床，车削的原理以及刀具的种类和作用，通过查阅资料，更进一步的了解了不锈钢的特性，如何去车削，如何去车削加工，也了解到了深车和浅车的不同，以及加工工件的不同要求，通过老师的介绍，了解到了机器的操作方法，操作时的安全注意事项，更加了解了车床的传动系统。

在实训期间，我们经历了不少的失败，也许一次的失败是因为经验的不足，总之每一次的失败都是我们学习的一次机会，我们都在失败中成长，在失败中进步。

实训期间，我有时会开一下小差，有时会和同组的人讲一下话，有时会偷懒一下，但是，我每一次实训，我都有用心地去学习，去工作，尽量地做到最好，虽然我的实训，有时会是失败的，但是，我会积极地从中去学，去思考，去探索，我要做到我能够做到的最好。

实训期间，我有时会有一点恐惧，比如在车削工件的时候，我有一点怕把工件弄坏，每一次的实训，我总是会提前把工件洗干净，把要用的工具工具准备好，把刀具架好，我总是在想，我要弄坏了，那这件工件就算废了，所以每一次实训，我都会十分小心，尽量做到不让工件废掉。

实训期间，我有时会感觉，我并不是真正地操作工件，只是来参观，反正实训的时间长，慢慢来，学的机会还很多，但是，慢慢地，我明白了，实训并不是来参观的，而是来学习的，我们并没有那么多的时间慢慢来，我们需要抓住时间，抓住每一个学习的机会，而且，实训也并不是来当观众的，而是来当主角的，我们需要真正地参与到实践中去，去操作，去体验，才能真正地学到知识，才能真正地掌握到本领。

总的来说，实训期间，我学到的东西还有很多很多，但是需要自己去慢慢地去挖掘，去学习，才能真正地掌握到知识和本领。

普车一周实训心得体会

普车一周实训是指对没有驾驶经验或者是一些手握驾照但没有驾龄的人，在专业人员的指导下进行一周的驾车实操课程。这是为了让学员们更好地掌握如何使用各种车辆进行驾驶操作，掌握驾驶技巧以及在遇到突发状况时如何应对。本文就是对普车一周实训的学习心得进行总结。

第二段：学车过程中的感悟。

在学习驾驶技能的过程中，我深刻体会到学习一门新技能所需要的耐心和毅力。驾车技能无疑是一项非常实用的技能，但随之而来的各种新的规则和技巧也使得初学者很容易感到困惑和疲惫。在着手学习之前，一定要做好充分的准备和积极的心态，才能在驾驶操作上获得更好的效果。

第三段：驾车过程中的困惑和解决方法。

在实际的驾车操作中，初学者很容易面临慌张或迷失方向等问题。我也曾经遇到过类似的问题，但总结起来，在实践中对待问题时，不慌不忙地处理就是最好的方法。只有通过不断地练习和总结，才能掌握驾驶技能。

第四段：学习驾车技能的建议。

对于那些还没有学会驾车或是正在考驾照的人，我认为应该选一些靠谱、专业而又有口碑的培训机构来进行学习，这样可以收获更加专业和针对性的培训，学习驾驶技能的成效也会比较迅速。同时，在学习过程中不放松对于细节的关注和反思总结，这样才能在未来的驾车生活中有更好的把控和驾驶安全。

第五段：总结。

普车一周实训帮助我加深了对于驾驶技能的理解和掌握，也为我今后的驾车生活打下了坚实的基础。在每次驾驶操作之前，我都会反复思考，结合实际情况去调整和掌握最佳的驾驶技巧，并维系着良好的心态。因此，我相信，在不断的练习中，我一定会成为一名更加优秀的驾驶员，驾驶技能的掌握也会变得更加熟练自如。

普车实训心得体会

在实训过程中，我了解到车工是研究和制造机械零件的机床工种，主要用车刀对旋转的工件进行车削加工，切削过程是连续的，车削是零件表面的形成和改变过程。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等对工件进行钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹和滚花等操作。

车工的主要设备有车床、车刀、卡盘、顶尖、丝杠、光杠、床头箱、刀架等。车床是车削加工的设备，车削加工是机械加工中最常用的加工方法之一，所用刀具主要是车刀，是车床特有的加工工具。车床主要用来加工各种回转表面和回转体，如内、外圆、圆锥面、圆柱面、端面、成形表面和各种螺纹等。

实训车床每人都锻炼了两周，在车工实训期间，首先应初步了解车床的工作原理及其刀具的使用方法。

车工操作的加工范围很广，这取决于车床的种类。车床主要分为卧式车床和立式车床。卧式车床主要用于较大零件的加工，是我们这次实训所用的车床。它较大，冷却液可从上方洒下，降低工件温度。

车床的组成及工作原理：车床主要组成部件有：主轴箱、挂轮箱、冷却箱、刀架、床身、尾座、丝杠、光杠、床鞍等，车床的工作原理，利用主轴带动刀具旋转，同时辅以适当的冷却液，即可实现对工件连续的切削过程。

车刀的组成及其工作原理：车刀主要由刀体、刀片、刀垫和刀杆等组成。刀体和刀杆卧式车床所用的车刀有左、右两种切削刀，左、右螺纹车刀的区别在于刀片和刀垫的不同。车削加工的工作原理，是利用刀具的旋转运动，对工件施加切削力，使工件与刀具之间产生切削热，同时，工件与刀具之间又存在相对运动，这样，在工件上切削出一凹凸形状的表面，即成型表面。

在车工实训期间，了解了国家关于车工实训的管理规定，车工实训的目的是使学员掌握车削加工的基本技能，为作一名合格的技术工人，步入职场做准备。通过实训，我们巩固了所学的理论知识，增强了分析问题、解决问题的能力，提高了实际操作技能，学会了常用工艺手柄的调整方法，学会了工件的切削，扩孔，攻螺纹，以及一些常规的检查方法，为后续课程的学习提供了有力的感性支持。

通过这次实训，我得到了很大的收获，这在以后的学习和生活中会起到很大的指导作用。

普车实训心得体会及建议

近年来，随着汽车保有量的不断增加，驾驶技术的重要性变得愈发凸显。为了培养合格的驾驶员，很多地区都设立了普通小型汽车驾驶培训班。在我参加普车实训的过程中，我深深体会到了它的必要性和重要性。下面我将从培养自信、理论与实践相结合、安全驾驶和培养良好的驾驶习惯四个方面来阐述我的心得体会及建议。

首先，在普车实训过程中，我深刻体会到它对培养学员的自信心起到了重要作用。作为一个新手驾驶员，在路上驾驶总会有些紧张，但是通过实训的锻炼，我逐渐克服了紧张情绪，变得更加自信。培训班严格按照科目进行教学，每个科目都要经过理论学习和实际操作，充分锻炼了我们的驾驶能力。实训中驾驶教练们的耐心指导也让我对自己的驾驶能力有了更加准确的认知，这种积极的心态很重要，对于提高技术以及安全驾驶有着至关重要的影响。

其次，普车实训中理论与实践相结合的教学方法给我留下了深刻印象。在实际驾驶中，理论知识能帮助我们更好地理解交规和规范驾驶行为，而实践练习则能帮助我们更好地掌握驾驶技术。普车实训班在理论教学后，安排了大量的实际驾驶训练环节。在模拟训练场上，我学会了各种基本驾驶技巧，比如起步、转弯和泊车等。这种理论与实践相结合的教学方法能够让我们更全面地学习和掌握驾驶技术，使我们在实际驾驶中更加得心应手。

再次，普车实训更加注重安全驾驶的意识培养。通过参加实训，我深刻认识到安全驾驶的重要性。实训班在训练过程中着重强调了平稳起步、准确刹车、恰到好处的变道等安全驾驶技巧和注意事项。通过多次练习，我逐渐养成良好的驾驶习惯，例如观察后视镜、使用转向灯和保持安全距离等。这些安全驾驶的培养不仅能够保证自身安全，也能够保护他人的安全。因此，在普车实训中，注重安全驾驶的培养是非常重要的。

最后，普车实训中养成良好的驾驶习惯至关重要。养成良好的驾驶习惯不仅能够提高驾驶技术，还能够提升整体驾驶素质。所以，在实训过程中，我们要时刻注重养成良好的驾驶习惯。例如，要养成及时保养车辆的习惯，确保车辆在良好的运行状态下。还要养成不酒后驾驶、不违反交通规则的习惯，这样才能真正做到安全驾驶。在实训过程中，我时刻牢记这些要点，并且在行车中加以实践，提高了自身的驾驶素质。

总的来说，在普车实训过程中，我深刻认识到了它的重要性和必要性。通过实训我不仅学到了合格的驾驶技巧，还培养了自信心和安全驾驶的意识。因此，我建议普车实训班可以继续加强理论与实践相结合的教学方法，注重安全驾驶的培养，并充分利用实训资源，使每一个学员都能够掌握良好的驾驶技能和习惯。只有这样，才能更好地适应现代社会对驾驶技术的要求，保护自己和他人的生命安全。

普车一周实训心得体会

在我认真思考了自己未来的发展方向之后，我决定报名参加新安职业技术学院“普车一周实训”课程。在这7天的时间里，我深入了解了汽车的基本结构、性能和维护知识，掌握了许多实用技能，也在实践中不断提高了自己。

第二段：实习内容。

这一周的实训课程主要包括了汽车维修、车辆性能测试、驾驶技巧训练和安全驾驶培训等方面。在维修课程中，我们学习了如何更换轮胎、更换机油、清洗空气滤芯等基本操作，也学习了如何识别和排除常见故障。在性能测试课程中，我们了解了车子的加速、制动、转向等性能指标，通过测试来检测车辆的性能表现。在驾驶技巧训练中，我们练习了提速、变道、转向和急制动等技能，提高了驾驶水平。在安全驾驶培训中，我们学习了安全驾驶的准则和技巧，了解了如何防范交通事故。

第三段：收获与感悟。

通过这一周的实训学习，我深刻认识到了汽车维修的重要性，掌握了许多汽车维修的基础知识和实用技能。同时，我也加深了对驾车安全和安全驾驶的认识，了解了如何做到安全驾驶，增强了自己的安全意识。通过这一周的实训，我不仅获得了知识和技能，还收获了一个宝贵的品质，那就是耐心和细心。在实际操作中，我需要认真仔细地观察和诊断，仔细分析和处理，这让我养成了耐心和细心的习惯。

第四段：与同学交流与合作的体验。

在这一周的实训中，我还有一个重要体验，那就是与其他同学的交流与合作。在学习中，我们经常需要互相帮助和配合，才能把任务完成得更好。在这个过程中，我感受到了群体的力量和团队的魅力。我学会了倾听他人、尊重他人和信任他人。这些品质也将对我的未来产生积极的影响。

第五段：总结。

通过这一周的实训，在如何维护汽车、提高驾驶技能和安全驾驶等方面，我都收获了很多。同时，我也感受到了学校培训团队的认真负责和高效率，收获了他们的关心和帮助。我相信，在未来的职业生涯中，所学到的知识和技能，以及赢得的品质和经验，一定会给我带来巨大的帮助和支持。我也相信，在未来的工作中，我一定会继续遵循“专业、负责、务实”的原则，将所学的知识和技能应用到实践中，为公司和客户提供优质的服务。

普车床实训心得体会

在大二结束以后，我们进行了半个月的认识实习，然后就是车工实习。车工实习是金属工艺学的重要部分。实习地点就是在学校19号楼一层。

最开始是老师进行实习动员。由于实习有3个班同时进行，分成了两组，分别是上下午交替进行。并介绍了车工实习的主要要求和目的：每天进行4个小时的车工实习报告总结实习，4个人组成一个组，要求做一个小锤子。锤子是主要的实习目的。在实习过程中要求我们掌握焊接、热处理、车工、铣工和钳工等操作技巧。其中，最让我在意的事情是，老师把安全问题看得很严重。“如果说不能够保障安全的话，车工实习也就没有必要弄了，我们可以不要!”老师的这句话多少让我有些感动。

在工作室里，我们首先学习钳工的知识。将一个圆柱体据成一个近似长方体，这里除了是纯体力活，机械般地苦力工作之外，还要特别注意的就是划线和如何用锯子锯的时候方向不偏。这里面挺讲究技巧的。划线有专门的仪器，划线的准确才能够保证最后的模型比较对称。锯是一件很费体力的活儿，要组员轮流锯。可是，其中也要找到一些诀窍才能够事半功倍。比如说，不能够太快太急，防止锯子断和锯偏，要掌握一定的节奏;锯不是往下压而是向前推，不要太过用力气，这样既浪费力气而且也容易损坏锯子;假若锯得太偏不能够校正时，可以横向切下锯过的部分车工实习报告总结，重新开始锯，或者是换一个方向;锯子的方向要弄正确，锯头是朝前的，要注意换锯齿……这是一个力气活，当时我就想在这个机器化时代，这样做的效率也太低而且准确度也不好掌握。随后我们学习的铣工让我知道什么是天壤之别。

大体的模型做好之后，还要打孔，打孔操作主要通过机器完成。但是，非常注意的就是要调整好两孔的位置，使其左右对称。对于处理好的锤头假若有什么地方不平整，可以通过锉头锉一锉进行调整。这样锤头就完成了。最后就是加上锤头就完成了。

锤子最后还有热处理的工序。此时，我们转换战场，在学校综合楼进行焊接和车工实习。

焊工是很简单的。主要用防护罩保护眼睛，用钳子夹住焊药进行焊接。焊药是由cao和矿渣组成的。焊药和铁接触时自动产生高温，可达6000℃以上，伴随产生惰性气体可以排开氧气防止氧化。

车工介绍了车削和磨削。车削刀具一般选用高速工具钢和硬质合金，如碳化钨、碳化钛等。其中需要注意公制螺纹和英制螺纹的'转换。实习报告。磨削加工包括外圆磨、内圆磨和平面磨三类。三视图是指立视图、俯视图和左视图。

热处理是指金属材料在固态下通过加热保温各不同方式的冷却，改变内部组织，获得所需性能的工艺方法。热处理包括退火、正火、淬火、回火和表面热处理等。

通过这次实习掌握了一些生产中的实际操作，是一次比较实质上的体验，对于我们将来的学习和工作肯定是由帮助的。对于大三的专业课学习，我们了解到还有很多需要我们去学习掌握的知识，更加应该好好学习。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

高中普车实训心得体会

从理论到实践，这两者之间总有一道鸿沟，高中普车实训则是为了弥补这道鸿沟所开设的必修课程。普车实训是一个将理论与实际相结合的、为无驾照或拥有驾照但未掌握车辆驾驶技能的学生提供的专业课程，旨在帮助学生更全面的掌握驾驶技能并提高道路安全意识。我选择修读普车实训是基于此原因，而学习普车实训后，我对驾驶技能和道路安全性有了更深入的认识和了解，今天特意写下这篇心得体会，与各位共享。

二、

普车实训一开始是学习汽车理论知识，这让我的观念上升到了一个全新的层面。无论在学校还是现实生活中，车辆驾驶员的行为举止会直接关系到社会安全大局，因此我们需要对交通法规及安全常识进行深入掌握。但是，理论知识不能代替实际操作的体验，我认为唯有通过亲身操作，我们才能真正了解每一个知识点及它们与大局的关系，更能深刻知道和理解驾驶本身的意义，懂得怎样安全的行驶。本人在普车实训中领悟到理论和实践之间的相辅相成，我也明白了我在以后的生活中，是需要不断将二者结合起来，才能真正体验到知识的力量。

三、

“踏实之路，驾驶之道”，实际操作中的技术实践是我们理论知识的检验，当我第一次驾驶汽车时，感觉良好，我和旁边的教练一起加速，在弯道中切换挂位，我注意车头朝向，观察左右路况，行驶平稳而又自如，感悟到开车的乐趣。在实践操作中，我们始终牢记，安全第一，尽量做到时时刻刻注意周围的路况，跟安全相关的知识和方面进行紧密的结合。每当驾驶中出现问题时，我们都要主动地发现并及时纠正，保证自己的驾驶技能及时得到提高。在每一次详细的指导中，师傅都会指出一些技巧要领，让我们发现并进行改进，真真正正做到了理论知识和实际操作的完美结合。

四、

乘坐汽车虽然是一件简单的事情，但是如果不重视道路交通安全常识，一旦出现意外，后果可能会很严重。经过这门普车实训的学习，我更加意识到了道路交通安全问题的重要性，从而能够避免一些不必要的危险。学习开车技巧的过程中，也教给我了许多生活上的常识，比如懂得如何判断路况，懂得车子保养等，这都是我们未来人生中所必须的技能。而且，在实操过程中，我觉得其中最重要的是安全知识的学习和实践，在驾驶中做到任何时刻都都要注意垂直准确、车速适当、行驶平稳，避免对自己和周围人员的意外伤害。

五、

学习普车实训，更让我学会了独立与自信。在驾驶员工作中，车手所负责的车辆多是自行车（电动车）、小型轿车等。驾驶家用车对未经驾驶训练的人来说难度较大，我感到在摸索中逐渐成长与独立。无论新手或经验十足驾驶员，驾车都是一个需要耐心和技巧并重的过程。有时可能遇到一些突发状况，对新手来说考验相当大，要靠的是平时的练习。在每一次我独立完成驾车任务的时候，我都会感受到心中的自信源源不断。这样的信心和决心，不但能够让我们轻松应对路况状况，而且扩展了我们内在的自信，让其在未来的学习和生活中，都会散发出自然而然的光芒。

六、

普车实训是一门技术课程，但更是一门重要的道路安全教育课程，它让我们充分认识到道路安全的重要性，并能通过实操技能更好的掌握相关知识。在日后的驾车过程中，我会保持一颗谨慎、负责、理性的心态，随时做好防范措施。此次普车实训是我人生中一个极为重要的经验，它不仅让我明白驾驶安全的重要性，让我对驾驶的底层逻辑有了更加深入的了解，也让我收获了更多的人生经验。我坚信其将会为我今后的生活与事业奠定良好的基础，为能够更好的应对各种大大小小的风浪做好准备，同时实现价值的最大化。

高中普车实训心得体会

随着社会的发展，越来越多的家庭拥有汽车。因此，学习驾驶技能成为必备技能之一。为了培养学生的驾驶技能，高中普车实训课程得到广泛的重视。在课程中，学生从驾驶基础知识开始，逐步掌握车辆驾驶技能。以下是我对高中普车实训的心得体会：

第一段：追求安全，重视规范。

在高中普车实训中，安全是第一要素。实训内容从简单到复杂，从基础操作开始，逐渐提升难度。老师讲解每个环节的操作要点，并要求同学重视规范，不得有半点马虎。特别是在行驶过程中，必须保持高度的警惕，注意交通标志和信号灯，遵守交通规则。只有这样，才能保证人身安全和车辆的完好无损。

第二段：锻炼技能，注重实践。

高中普车实训的主旨是锻炼驾驶技能，因此实践非常重要。在教练的指导下，我们进行了大量的实践训练，逐渐掌握了车辆操作技巧。例如，倒车入库、直角转弯、通过并行泊车、高速行驶等。在训练过程中，我们总结了许多实践技巧，如观察车辆状况、控制方向盘、步伐配合等，这些技巧在实际驾驶中非常有用。

第三段：积极交流，勇于发言。

高中普车实训课程注重学生们之间的交流和学习。在课堂上，同学之间互相帮助，分享经验和技巧。并且，老师非常鼓励同学们发言，就操作技巧和驾驶体验进行交流。这种积极的学习氛围让我感受到了团队合作的重要性。在学习中不仅提高了自己的技能，也帮助他人提高了学习效益。

第四段：坚持思考，发掘潜力。

在高中普车实训课程中，我们学习驾驶技能不仅仅是操作车辆，更是让我们锻炼思维和沟通能力。在训练中，我们要时刻关注路况和行车安全，面对不同的情况时还要及时做出正确的决策。这不仅是对我们思考能力的挑战，也让我们发掘了自己的潜力。

第五段：总结。

高中普车实训是一项新颖而有挑战性的课程。通过学习，我们学会了安全驾驶技巧，锻炼了驾驶技能，提高了沟通协作和思维能力。同时，配合在实际的驾驶中，更能够使我们远离事故的危害，更好的规划人生的道路。这是一项至关重要的学科，值得每个学生去经历和探索。

通过高中普车实训，我学到了许多驾驶知识，并且也从小白到小能手，从害怕到自信的过程中掌握了技能。相信在未来的人生道路上，这些技能和经验必将指引我们走向更美好的明天。

第一天普车实训心得体会

作为一个新手驾驶员，我对开车的技能和常识了解甚少。为了提高我对驾驶的掌控能力，我报名参加了普通汽车驾驶培训班。今天是我参加普车实训的第一天，我在这里收获了很多宝贵的经验和体会。

第二段：认识车辆。

第一天的实训内容主要是认识车辆的结构和操作要领。教练首先向我们介绍了汽车的各个部分和功能，例如方向盘、油门、刹车等，同时还讲解了汽车的基本工作原理。听完教练的讲解后，我们又亲自上车操作，感受了一下踩刹车、松刹车、踩油门、转方向盘等动作的效果。通过这些实际操作，我更加深入地了解了车辆的结构，也对驾驶有了更直观的感受。

第三段：学习交通规则。

在认识了车辆后，教练开始向我们讲解交通规则和道路标志。他着重强调了安全第一的原则，告诉我们要随时保持警觉，合理分配时间和空间，防止交通事故的发生。此外，教练还逐一解读了各种常见的道路标志和交通标线，让我们熟悉并掌握它们的含义和使用方法。我深刻认识到，只有将交通规则牢记于心，才能更好地保护自己和他人的安全。

第四段：实际驾驶操作。

通过了解车辆和交通规则后，我们开始进行实际驾驶训练。教练首先选择了一个宽敞平坦的地方，让我们熟悉如何启动和熄火，怎样换挡和变速等。随着时间的推移，我的技能逐渐提高，我能更顺利地完成这些操作。然而，面对实际路况时，我依然感到不安和紧张。红绿灯的变化、车辆的变道、行人的突然穿行，都让我感到手忙脚乱。但教练鼓励我要坚持实践，相信自己的能力，通过不断的训练和积累，我一定会越来越好。

第五段：收获与展望。

第一天的普车实训让我受益匪浅。通过这次体验，我不仅学会了认识车辆的结构和掌握交通规则，还提高了自己的驾驶技能。我意识到，开车不仅仅是一项技能，更是一种责任和义务。我将继续努力学习，以更好地适应不同路况，确保自己和他人的安全。同时，我也希望通过更多的实践和经验积累，不断提高自己的驾驶水平，成为一名合格的驾驶员。

普车实训心得体会及建议

普车实训是指普通车辆驾驶员培训的实际操作课程，旨在提高驾驶员的技能和安全意识。这是一种非常重要的训练，因为司机技能的水平直接关系到道路交通事故的发生率。我曾经参加过普车实训课程，通过这段时间的学习和实践，我深刻体会到了其中的重要性和不可或缺的作用。

在实训中，我明白了优良的驾驶员需要具备的技能和品质。一方面，技术上的驾驶操作和车辆控制是非常重要的，这需要我们掌握一系列车辆驾驶技巧，如起步、换挡、转弯、加速和刹车等。另一方面，驾驶员需要时刻保持警觉，对道路条件和其他车辆保持高度的关注，以便能在紧急情况下做出正确的判断和应对。在实训中，我通过不断地练习和反复的操作，逐渐掌握了这些技能，并且在实际驾驶中感受到了巨大的进步。

第三段：面临的困难和挑战。

在实训过程中，我也遇到了一些困难和挑战。首先是对车辆操作的不熟悉，起初有时会出现起步熄火、换挡失误等情况。其次是在繁忙的交通环境中保持冷静和稳定，面对突发情况做出正确的反应也是一大挑战。最后，在高速公路上的行驶和超车也需要我们具备一定的技巧和经验。这些问题在实训中都得到了逐渐的解决，但同时也提醒了我在以后的驾驶过程中需要更加注重细节和规范。

通过普车实训，我认为有几个方面可以进一步改进和完善。首先，增加实际场景的模拟练习，特别是对复杂路况和突发事件的应对能力进行更加深入的训练。例如，模拟高速公路上的行驶、陡坡路段的驾驶以及临时交通标志的应用等。其次，加强对法律法规和交通安全意识的培养，使学员在驾驶过程中能够自觉遵守交通规则，提高整体驾驶素质和安全意识。

第五段：总结和展望。

综上所述，普车实训是一项重要而必要的课程，对提高驾驶员的技能和安全意识起到了积极的作用。通过这段时间的学习和实践，我深刻体会到了驾驶技能的重要性，并且在实训中取得了可喜的进步。然而，我们也要认识到自己的不足和需要提高的地方，加以改进和完善。相信在未来，随着科技的不断发展和交通管理的不断完善，普车实训将会成为更加科学、高效的培训模式，为提高驾驶员素质和道路交通安全做出更加重要的贡献。